地铁送快递？北京轨说念交通的生意畅想
4月19日，北京市交通委解读2023年交通使命规画时提到，将探索诈欺轨说念交通非岑岭时段开展物发配送。北京地铁相关慎重东说念主在招揽北京商报记者采访时也暗示，“地铁在货运方面有极大的诈欺空间与价值”。
在北京之前，广州地铁已于2022年开展了先行先试，为这一规画带来了更高的可行性。不外，相关人人分析觉得，比拟广州地铁，北京地铁有着更为世俗的收集清亮，且安检条目更高，因而在落实中可学习广州的素养，也要凭据本体情况进行完善和优化。改日，该规画若罢了，也将进一步为寰宇轨说念交通提供新的生意形态和想象空间。
有规画可行
据北京市交通委对2023年交通使命规画的解读，北京将从构建快速轨说念网、构建轨说念上的皆市生存、强化收蚁集座输送遵守、龙套工夫步伐进犯、完善轨说念网收集功能五方面，握续优化晋升既有线网。其中提到，将探索诈欺轨说念交通非岑岭时段开展物发配送。
无论是对于北京照旧对于北京地铁，这一举措皆将道理超卓。IPG首席经济学家柏文喜在招揽北京商报记者采访时指出，这一规画如果得以罢了，除了提高地铁公司收益以外，还能大大晋升快递盘活速率和缩小城市物流资本。
此外，中国物流学会特约忖度员、中邦交通输送协会快运分会副通告长解筱文在招揽北京商报记者采访时也暗示，该举措不错在充分诈欺城市轨说念交通运力资源的同期，通过职业城市物流减少交通拥挤，助力物流绿色化、低碳化发展。
对于这一规画到底能否罢了，柏文喜觉得“应该是可行的”。
事实上，对于“地铁送快递”是否可行，广州地铁依然给出了谜底。2022年7月20日5时45分，首趟变身货运的广州地铁18号线列车便从冼村站缓缓开出，并于6时23分准时抵达位于南沙港区的万顷沙站。当日参与货运任务的是18号线的轧说念列车。凭据安全条目，地铁每天载客之前，皆要开行一回空载的轧说念列车，用以查验清亮和开发锻真金不怕火质地。
此外，广州地铁先行试点的18号线冼村站和万顷沙站，相连了广州市中心和南沙港区，18号线快线全程只需30分钟摆布，夜间地铁物流专车专线，确保了货品运达南沙港区的时效性。
因地制宜
在较大的可行性眼前，北京地铁要伸开地铁物流，也需要靠近一些本体问题。“改日北京地铁发展地铁物流时，既要加强安全风险管控，确保地铁安全万无一失连累要紧，还要不影响物流职业成果。”解筱文暗示，地铁等轨说念交通在联想建造中未研究物流畅说念等问题，这将给货品转运等使命带来难度，一些站点和通说念会出现东说念主货并行的问题，会影响客流步骤，需要创造性搞定。
对于这些问题，广州地铁有我方的答卷。凭据报说念，广州地铁18号线的货运专线开车时辰早于昔时对外载客的首班车，有用诈欺了清亮闲时的运能，如果要在昔时的运营时段罢了运货，货品将装上勾搭列车驾驶室的8号货运专用车厢，该车厢与其他乘客车厢进行了物理区隔，将货品试点输送对乘客的影响降至最低，况兼输送途中安排专东说念主进行押运，确保了货品输送安全。
不外，北京地铁与广州地铁并非满盈疏导，在罢了“地铁送快递”上也不可“照抄”。解筱文先容，北京地铁运营里程为807公里，广州地铁线网里程为621公里，比拟之下北京地铁有着更为世俗的收集清亮，同期，北京的市区鸿沟更大，且地铁承担着皆门职业功能，更强调职业保险性。
眺远营销研究创举东说念主高承远也向北京商报记者指出，北京地铁灭绝鸿沟更广，也愈加分布，且安检条目更高，在尝试物发配送经由中，可能资本、耗时更高。
解筱文觉得，在与广州的比较与学习中还要结合北京的具体情况来制定具体的操作有规画并不休完善和优化，争取作念到延伸地铁功能和晋升地铁效益的同期，不影响地铁所承担的城市客运功能。
此外，解筱文建议，“地铁快递不可一身发展。要积极寻求与高铁快运无缝衔尾，进一步把主线输送和城市配送结合起来，收局势作共赢。在新建地铁、城轨站场中，也要作念好物流畅说念及相关配套工程计较竖立，鼓动更高质地的发展”。
想象空间
“北京地铁探索非岑岭时段物发配送，本体上是地铁生意化的一种旅途，相等于地铁运力‘闲时流量’的多功能探索。”高承远觉得，“该规画的提议，是地铁算作环球居品充分商场化的遑急探索，如果罢了，将为寰宇的地铁开辟新的生意形态和想象空间。”
北京师范大学政府看管忖度院副院长、产业经济中心主任宋向清在招揽北京商报记者采访时暗示，顺利而言，它将使物发配送愈加速捷，随之而来的波折影响则是多方面的。“一方面，这种交通运能的调配可能会使地铁沿线，尤其是地铁出口的生意空间进一步获取诈欺。”宋向清先容，“另一方面，货品盘活量提高，企业补货会愈加实时，住户奢侈也大要愈加便利，统共城市的生意活力会进一步提高。”
地铁货运带来的想象空间，既开首于运货这一全新的输送功能，也开首于其丰富的可诈欺空间。当今，对于具体安排，北京交通委刚毅给出了一个要害信息：非岑岭时段。这一时段有多长？北京地铁相关慎重东说念主告诉北京商报记者，北京地铁在上昼9点到下昼5点之间一般皆是平峰。在平峰内，客流量较少，满载率较低，车厢空载情况常现，也给货运提供了极大的诈欺空间与价值。
“诈欺地铁、城轨等环球交通非岑岭时段进行物发配送，这些立异探索的念念路和作念法，主要鉴戒于中国高铁快运发展的顺利奉行。”解筱文指出，经过近10年的发展，中国高铁快运从小变大，依然成为中国铁路、中国物流业的盛名品牌，走出了中国式当代物流的一条新路，写入了国度“十四五”计较和2035长进缱绻纲领等多个国度遑急计较。
“有原理笃信，有了高铁快运的顺利形态，在地铁、城轨等系统发展物流业务也同样不错取顺利利。”解筱文说。
